来源：中国科学报

转发中国科学报6月15日新闻

超级工程海底隧道面临的通风排烟与应急救援难题需要先进科技手段支撑。

近日，清华大学安全科学学院牵头在深圳至中山跨海通道（简称“深中通道”）沉管隧道入口段、海底互通段、沉管隧道标准段等多个区域开展接近实际场景下的火灾试验，完整获取了不同火灾场景下的隧道各区域温度、风速、烟气层高度和烟气蔓延速率等危险性参数。掌握了超宽断面沉管隧道及互通区域火灾发展、烟气蔓延和通风控制的特性规律。试验成果将有助于提升深中通道海底沉管隧道的安全管理水平。

图1 即将通车的深中通道

清华大学安全科学学院首席研究员钟茂华主持了试验活动，他介绍，深中通道拥有目前世界上宽度最大的沉管隧道，国内首例高速公路海底互通隧道，类似规模的海底隧道国内外尚无设计、建设、运行、应急等先例，在消防、通风与防灾救援等方面存在较大技术挑战。隧道断面加宽带来了纵向-横向气流组织、多模式排烟、多区域协同控制等新问题。

图2 试验主要参与人员

“本次超宽断面沉管隧道试验历时近5年的筹备与协调，在国内相关隧道工程开展了10余次前期准备性试验，确保了本次试验的顺利开展，说明我国已具备海底超级隧道工程的全尺寸火灾试验能力。”钟茂华说。

深中通道交通工程设计技术负责人杨秀军指出，超宽断面沉管隧道火灾试验构建了海底沉管隧道内的真实火灾场景，验证了“主隧道顶部横向排烟联络道+中间管廊纵向排烟”方案设计是可行的，为我国类似跨海沉管隧道的通风排烟设计和标准制定提供了实体试验数据支撑。

深中通道管理中心副主任马二顺认为，试验实时测量了多种通风模式下的火灾温度场、流场、烟气扩散动力学参数等，为深中通道项目通风排烟、应急预案制定、应急演练、火灾监测预警、应急联动与疏散救援提供了科学依据，为世界同类超级工程的火灾应急科技水平提升贡献了中国方案。